การขนส่งทางรถไฟที่รวดเร็วและคุ้มค่า
การขนส่งทางรถไฟระหว่างจีนและยุโรป รวดเร็วและคุ้มค่า
ด้วยการลงทุนจากรัฐบาลจีน การขนส่งสินค้าทางรางทำให้สินค้าจากทางตอนเหนือและตอนกลางของจีนสามารถขนส่งได้โดยตรงไปยังหลายประเทศในยุโรป ในบางกรณีด้วยการจัดส่งในระยะทางสุดท้ายโดยรถบรรทุกหรือเส้นทางเดินเรือระยะสั้นเราพิจารณาถึงข้อดีของการขนส่งสินค้าทางรางระหว่างจีนและยุโรป เส้นทางหลัก และข้อควรพิจารณาบางประการในการขนส่งสินค้าทางราง
ข้อดีของการขนส่งสินค้าทางราง ความเร็ว: เร็วกว่าเรือ
การเดินทางโดยรถไฟจากจีนไปยังยุโรป จากสถานีปลายทางไปยังอาคารผู้โดยสาร และขึ้นอยู่กับเส้นทาง ใช้เวลาระหว่าง 15 ถึง 18 วันนั่นคือประมาณครึ่งหนึ่งของเวลาที่ใช้ในการเคลื่อนย้ายตู้คอนเทนเนอร์ทางเรือ
ด้วยเวลาขนส่งที่สั้นลงเหล่านี้ ธุรกิจสามารถตอบสนองต่อความต้องการของตลาดที่เปลี่ยนแปลงไปได้อย่างรวดเร็วยิ่งขึ้นนอกจากนี้ เวลาขนส่งที่สั้นลงนำไปสู่การหมุนเวียนมากขึ้น และทำให้สต็อกในห่วงโซ่อุปทานน้อยลงกล่าวอีกนัยหนึ่ง ธุรกิจสามารถเพิ่มเงินทุนหมุนเวียนและลดต้นทุนเงินทุนได้
การประหยัดต้นทุนในการจ่ายดอกเบี้ยหุ้นเป็นประโยชน์อีกประการหนึ่งรางจึงเป็นทางเลือกที่น่าสนใจสำหรับการขนส่งทางทะเลสำหรับสินค้าอิเล็กทรอนิกส์ที่มีมูลค่าสูง เป็นต้น
ราคา: ถูกกว่าเครื่องบิน
การขนส่งทางทะเลมีต้นทุนต่ำที่สุด และปัจจุบันเป็นวิธีการจัดส่งที่ต้องการไปและกลับจากประเทศจีนอย่างไรก็ตาม เวลาในการขนส่งนั้นยาวนานดังนั้น เมื่อความเร็วเป็นสิ่งสำคัญ การขนส่งทางอากาศก็เข้ามามีบทบาท แม้ว่าต้นทุนจะสูงขึ้นมาก
ขึ้นอยู่กับจุดออกเดินทาง ปลายทาง และปริมาณ การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์จากประตูหนึ่งไปยังอีกบ้านหนึ่งโดยการขนส่งทางรถไฟจะมีค่าขนส่งประมาณสองเท่าของค่าขนส่งทางทะเลและหนึ่งในสี่ของค่าใช้จ่ายในการส่งสินค้าทางอากาศ
ตัวอย่างเช่น ตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตสามารถบรรจุสินค้าได้ 22,000 กิโลกรัมโดยรถไฟ ค่าใช้จ่ายจะอยู่ที่ประมาณ 8,000 เหรียญสหรัฐทางทะเล ภาระเดียวกันจะมีราคาประมาณ 4,000 เหรียญสหรัฐ และทางอากาศ 32,000 เหรียญสหรัฐ
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา รางได้วางตำแหน่งตัวเองไว้โดยตรงระหว่างทางทะเลและทางอากาศ โดยมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าค่าขนส่งทางอากาศและเร็วกว่าการขนส่งทางทะเล
ความยั่งยืน: เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่าการขนส่งทางอากาศ
การขนส่งทางทะเลยังคงเป็นรูปแบบการขนส่งที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากที่สุดอย่างไรก็ตาม การปล่อย CO2 สำหรับการขนส่งทางรางนั้นต่ำกว่าการขนส่งทางอากาศอย่างมาก ซึ่งเป็นข้อโต้แย้งที่มีความสำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ
เส้นทางการขนส่งสินค้าทางรถไฟระหว่างจีนและยุโรป
มีสองเส้นทางหลักสำหรับรถไฟบรรทุกสินค้า โดยมีเส้นทางย่อยหลายเส้นทาง:
1. เส้นทางใต้ผ่านคาซัคสถานและรัสเซียตอนใต้เหมาะที่สุดสำหรับการขนส่งสินค้าไปและกลับจากจีนตอนกลาง เช่น บริเวณรอบเฉิงตู ฉงชิ่ง และเจิ้งโจว
2. เส้นทางสายเหนือผ่านไซบีเรียเหมาะสำหรับการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์สำหรับพื้นที่ทางตอนเหนือรอบๆ ปักกิ่ง ต้าเหลียน ซูโจว และเสิ่นหยางในยุโรป อาคารผู้โดยสารที่สำคัญที่สุด ได้แก่ ดุยส์บูร์กและฮัมบูร์กในเยอรมนี และวอร์ซอในโปแลนด์
ระบบรางเหมาะอย่างยิ่งสำหรับธุรกิจที่สินค้ามีอายุการใช้งานสั้นเกินไปที่จะขนส่งทางทะเลได้นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสนใจสำหรับผลิตภัณฑ์ที่มีอัตรากำไรต่ำซึ่งค่าขนส่งทางอากาศแพงเกินไป
การขนส่งทางรถไฟส่วนใหญ่จากเอเชียไปยังยุโรปมีไว้สำหรับอุตสาหกรรมต่างๆ เช่น ยานยนต์ ผู้บริโภค การค้าปลีกและแฟชั่น การผลิตภาคอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่กำหนดส่งไปยังเยอรมนี ซึ่งเป็นตลาดที่ใหญ่ที่สุด แต่การจัดส่งยังไปยังประเทศโดยรอบ: เบลเยียม เนเธอร์แลนด์ ฝรั่งเศส เดนมาร์ก สวิตเซอร์แลนด์ และบางครั้งก็ขยายไปยังสหราชอาณาจักร สเปน และนอร์เวย์
รวมสินค้าที่หลากหลายในการจัดส่งที่มีการควบคุมอย่างเต็มที่
นอกจากการบรรทุกเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) แล้ว เมื่อเร็ว ๆ นี้ยังมีปริมาณโหลดที่น้อยกว่าตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) โดยผู้ให้บริการด้านลอจิสติกส์จะจัดเตรียมการรวมสินค้าหลายรายการจากลูกค้าหลายรายลงในตู้คอนเทนเนอร์เต็มทำให้รางเป็นโซลูชั่นที่น่าสนใจสำหรับการขนส่งที่มีขนาดเล็กลง
ตัวอย่างเช่น DSV ให้บริการราง LCL โดยตรงที่ทำงานเป็นประจำ:
1. เซี่ยงไฮ้ถึงดุสเซลดอร์ฟ: บริการขนส่งสินค้ารายสัปดาห์บรรจุตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตสองตู้
2. เซี่ยงไฮ้ไปวอร์ซอ: ตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตหกถึงเจ็ดตู้ต่อสัปดาห์
3. เซินเจิ้นไปวอร์ซอว์: หนึ่งถึงสองตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตต่อสัปดาห์
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา จีนได้ลงทุนมหาศาลในการเชื่อมโยงทางรถไฟระหว่างเอเชียและยุโรปภายใต้โครงการ Belt and Road Initiative เพื่อสร้างอาคารผู้โดยสารและเส้นทางรถไฟของตนเองการลงทุนเหล่านี้ชี้ให้เห็นถึงระยะเวลาขนส่งที่สั้นลงและต้นทุนที่ต่ำลงในระยะยาว
การปรับปรุงเพิ่มเติมกำลังดำเนินการอยู่ตู้คอนเทนเนอร์ห้องเย็น (แช่เย็น) จะถูกนำไปใช้ในปริมาณที่มากขึ้นนี้จะช่วยให้การจัดการที่เน่าเสียง่ายมีประสิทธิภาพมากขึ้นในปัจจุบัน การขนส่งทางอากาศเป็นวิธีหลักในการขนส่งสินค้าที่เน่าเสียง่าย ซึ่งเป็นวิธีแก้ไขปัญหาที่มีราคาแพงศักยภาพในการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ขนาดไม่ได้มาตรฐานและสินค้าอันตรายกำลังถูกพิจารณาด้วย
สิ่งที่ต้องพิจารณาเมื่อขนส่งทางราง การขนส่งแบบ Intermodal จากประตูสู่ประตู
เช่นเดียวกับการขนส่งทางอากาศและทางทะเล คุณต้องคำนึงถึงการเคลื่อนย้ายสินค้าก่อนและหลังการขนส่งด้วยสำหรับการขนส่งทางรถไฟ คุณต้องบรรจุสินค้าในตู้คอนเทนเนอร์ที่สามารถเช่าได้ที่คลังตู้คอนเทนเนอร์ของผู้ดำเนินการรถไฟหากคลังสินค้าของคุณอยู่ใกล้กับคลังเก็บสินค้า การเคลื่อนย้ายสินค้าทางถนนไปยังคลังสินค้าเพื่อขนย้ายไปยังตู้สินค้าที่นั่น จะดีกว่าการเช่าตู้คอนเทนเนอร์เปล่าเพื่อบรรทุกสินค้าที่สถานที่ของคุณไม่ว่าจะด้วยวิธีใด เมื่อเทียบกับท่าเรือ ผู้ดำเนินการรถไฟมีคลังน้ำมันที่เล็กกว่ามากดังนั้น คุณจึงต้องพิจารณาการขนส่งไปและกลับจากคลังสินค้าอย่างรอบคอบ เนื่องจากพื้นที่จัดเก็บมีจำกัด
การคว่ำบาตรทางการค้าหรือการคว่ำบาตร
บางประเทศตามเส้นทางอาจถูกคว่ำบาตรหรือคว่ำบาตรโดยประเทศในยุโรปและในทางกลับกัน ซึ่งหมายความว่าสินค้าบางประเภทอาจได้รับการห้ามสำหรับบางประเทศโครงสร้างพื้นฐานของรัสเซียนั้นเก่ามากและระดับการลงทุนต่ำกว่าในจีนเป็นอย่างมากนอกจากนี้ยังมีความจริงที่ว่าหลายพรมแดนระหว่างประเทศที่ไม่มีข้อตกลงทางการค้าร่วมกันจำเป็นต้องข้ามหลีกเลี่ยงความล่าช้าโดยตรวจสอบให้แน่ใจว่าเอกสารของคุณอยู่ในลำดับ
การควบคุมอุณหภูมิ
เมื่อใดก็ตามที่สินค้าถูกขนส่งโดยรถไฟ จะมีความแตกต่างของอุณหภูมิแวดล้อมอย่างมากในช่วงเวลาสั้นๆ ซึ่งจำเป็นต้องนำมาพิจารณาด้วยในประเทศจีนอากาศอบอุ่นมาก ในขณะที่ในรัสเซียอากาศจะเย็นจัดการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิเหล่านี้อาจทำให้เกิดปัญหากับสินค้าบางประเภทได้ตรวจสอบกับผู้ให้บริการด้านลอจิสติกส์ของคุณว่ามีมาตรการใดบ้างในการจัดส่งสินค้าที่ต้องมีการขนส่งและการจัดเก็บที่มีการควบคุมอุณหภูมิ
